時(shí)光走筆，匯聚成章?；厥鬃蛱?，京唐港完成了一部依海崛起、圓夢(mèng)大港的追夢(mèng)史；凝望今天，京唐港正在書(shū)寫(xiě)一部憑海而興、走向深藍的奮斗史；展望未來(lái)，京唐港向海圖強、跨越趕超的發(fā)展史正在揭開(kāi)帷幕。

35年前，一聲鉆機的轟鳴，如破空的春雷，回蕩在渤海灣畔。這一聲?shū)Q響，飽蘸著(zhù)時(shí)代的筆墨，標注了唐山人向海圖強的起始刻度，開(kāi)啟了京唐港從無(wú)到有的創(chuàng )業(yè)序章。

唐山建港，優(yōu)勢何在？229.7公里海岸線(xiàn)，4467平方公里海域面積，得天獨厚的自然條件，積蓄百年的工業(yè)實(shí)力，占據天時(shí)地利。習近平總書(shū)記兩次視察唐山，作出 “三個(gè)努力建成”“三個(gè)走在前列”重要指示，寄予厚望，唐山生產(chǎn)力布局向沿海推進(jìn)，更載天時(shí)。

一個(gè)港口，從建港到億噸大港需要多少年？ 20年，這是京唐港的回答。2009年，京唐港成為億噸大港俱樂(lè )部最年輕的成員。時(shí)隔9年之后，京唐港又先后完成 “兩級跳”——實(shí)現了吞吐量從1億噸到2億噸、再到3億噸的歷史性跨越，增速保持在全國沿海港口前列。如今，京唐港擁有44條集裝箱航線(xiàn)，水路通達70多個(gè)國家，190多個(gè)港口。運輸貨種涵蓋煤炭、礦石、鋼材、集裝箱等10多大類(lèi)，100多個(gè)品種貨物穿梭海上往來(lái)交易。

高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，激蕩著(zhù)改革開(kāi)放的浪奔潮涌，匯聚著(zhù)創(chuàng )新創(chuàng )造的活力動(dòng)力，更印證了決策建港的遠見(jiàn)卓識。今天，這片熱土上的奮斗者正在踏波逐浪、御風(fēng)前行！

堅定不移走開(kāi)放合作道路，不僅解決了京唐港“成長(cháng)的煩惱”，更重塑了港口的發(fā)展路徑，讓發(fā)展的一池春水泛起陣陣漣漪。

1993年7月18日，京唐港國際通航第一艘貨輪——“洪茂?！碧柶疱^開(kāi)航，滿(mǎn)載開(kāi)灤精煤駛往朝鮮清津口岸，打開(kāi)了走向世界的嶄新里程。北京市人民政府、唐山市人民政府的歷史性攜手，賦予了這座港口名稱(chēng)由來(lái)、地位作用的深刻內涵，跨省市、跨行業(yè)、跨所有制聯(lián)合建港也把開(kāi)放創(chuàng )新的基因深深植入了這座年輕港口的血脈。此后，京唐港一路劈波斬浪，實(shí)現了從0到1、從1到N的突破。

從開(kāi)辟東北亞日韓航線(xiàn)到完成首單東南亞進(jìn)口集裝箱糧食業(yè)務(wù)，從俄羅斯東方港首航再到美國西海岸洛杉磯遠洋航線(xiàn)成熟運作，依托內外貿同船航線(xiàn)，集裝箱國際航線(xiàn)的不斷加密，提升了運輸時(shí)效，帶來(lái)了物流成本的下降，讓“中國制造”乘船出海，走出國門(mén)越來(lái)越方便。

2022年10月，河北港口集團成立。告別單打獨斗，握指成拳的集合效應，一盤(pán)棋的發(fā)展格局，讓京唐港在謀求自我發(fā)展與聯(lián)動(dòng)發(fā)展中闊步向前。

河北港口集團把統籌河北三港四區集裝箱和航運事業(yè)發(fā)展的重任，交到唐山港口實(shí)業(yè)集團有限公司的手中。

“抓住港口整合的有利機遇，集中航線(xiàn)、運力、內陸港、人才要素，加快一體化發(fā)展布局，在擴大開(kāi)放合作中把集裝箱發(fā)展一步步轉化為港口的競爭優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢?！碧粕礁劭趯?shí)業(yè)集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)張志輝在年度工作會(huì )議上的發(fā)言擲地有聲。

高揚合作之帆，發(fā)展舞臺更廣。

面向國內西北、東北、冀中南，組建多個(gè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)“突擊隊”。2024年上半年，與20多家糧食類(lèi)物流貿易企業(yè)開(kāi)展合作，普貨類(lèi)集裝箱貨源同比增長(cháng)29%。面向國外，大力支持旗下合德海運公司借助高密度內外貿同船航線(xiàn)，采用合作購買(mǎi)艙位等新模式，先后開(kāi)辟多條國際航線(xiàn)，打通“冀貨出?！毙峦ǖ?。

開(kāi)通集裝箱美西航線(xiàn)，就是其中的精彩一筆。唐山港口實(shí)業(yè)集團有限公司與上海港集團、中國外運深化航線(xiàn)合作，創(chuàng )新性地采用內外貿同船+美西直航模式，搭建了河北港口到美國的航線(xiàn)通道，彌補了北方市場(chǎng)無(wú)快航的缺憾。從開(kāi)船到提柜，時(shí)效比普通航線(xiàn)縮短4至6天。對于電商市場(chǎng)而言，時(shí)間就是成本和效益。由此，美西航線(xiàn)一經(jīng)推出，就廣受電商市場(chǎng)青睞，貨物占比超過(guò)80%。

有客戶(hù)算過(guò)一筆賬，美西線(xiàn)開(kāi)通后，與陸運再轉走國外船公司的美森快線(xiàn)相比，河北省電商貨單箱綜合成本可降低1.95萬(wàn)元至2.6萬(wàn)元。截至今年上半年，開(kāi)通僅有3個(gè)月的美西線(xiàn)，已累計出運14個(gè)航次，出口貨物2.9萬(wàn)標箱，貨值達3.8億美元。

以集裝箱發(fā)展為牽引，海港、陸港為支撐，海鐵聯(lián)運為脈絡(luò )，對外開(kāi)放大樞紐、大通道建設的思路越來(lái)越清晰。

京唐港緊盯西北市場(chǎng)深度挖潛，將“出?？凇卑岬絻汝懗鞘械摹凹议T(mén)口”。2016年11月，唐山港集團股份有限公司在山西晉中設立首個(gè)內陸港——唐山港中鼎內陸港，邁開(kāi)了布局西北的第一步。此后，業(yè)務(wù)人員足跡遍布晉、陜、蒙、新等多家內陸鐵路站臺和物流企業(yè)，為其提供“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)。目前，唐山港口實(shí)業(yè)集團有限公司、唐山港集團股份有限公司已建立36座內陸港，港口腹地延伸3000公里。

高水平的開(kāi)放，高質(zhì)量的合作，在各領(lǐng)域有條不紊推進(jìn)，成為制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。

“唐山港京唐港區將充分發(fā)揮國家能源原材料主樞紐港作用，努力為腹地企業(yè)打造效率最高、服務(wù)最優(yōu)、成本最低的物流大通道?！?024年1月，在太原局—唐山港疏港“總對總”物流服務(wù)簽約儀式上，唐山港集團股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)馬喜平信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

從協(xié)議簽訂的這一刻起，將鐵路、港口、企業(yè)三方緊密聯(lián)系在一起，全力推進(jìn)常態(tài)化合作。在這一協(xié)議的推動(dòng)下，今年上半年，京唐港鐵路疏港量同比增長(cháng)了32.3%。

以開(kāi)放的理念擁抱世界，催動(dòng)了京唐港的加速躍進(jìn)。2023年，唐山港集團股份有限公司整體盈利能力快速提升，全年凈利潤達到19.25億元，是2010年的4.16倍。

在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，選擇舉步不前還是創(chuàng )新引領(lǐng)，奮斗者永遠緊握正確答案。

河北港口集團成立后，持續放大創(chuàng )新這個(gè)第一動(dòng)力。

聯(lián)動(dòng)效應，應聲而起。從人聲鼎沸到“只見(jiàn)設備少見(jiàn)人”，是京唐港對創(chuàng )新賦能的深刻理解與生動(dòng)實(shí)踐。

在25號集裝箱泊位生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)，22臺平板運輸車(chē)裝載著(zhù)集裝箱按照系統指令前往貨場(chǎng)自動(dòng)找尋貝位，北斗、4D毫米波雷達等融合定位技術(shù)，讓運輸車(chē)行駛起來(lái)靈活如蛇，走位、避障、繞行……安全有序。岸橋上，國內首創(chuàng )的穿越式雙小車(chē)交叉循環(huán)作業(yè)，減少了集卡車(chē)等待時(shí)間，集港車(chē)輛魚(yú)貫而出，順暢高效。此外，數字孿生技術(shù)、智能調度算法……各種“黑科技”華麗登場(chǎng)，讓港口生產(chǎn)“潮”范兒十足。改造后的25號泊位，集裝箱大型裝卸設備自動(dòng)化占比達到100%。

這個(gè)泊位應用的數字孿生技術(shù)，將AI、大數據、物聯(lián)網(wǎng)與港口運營(yíng)需求有機結合，可實(shí)時(shí)展現碼頭作業(yè)場(chǎng)景，還原生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)，等于讓生產(chǎn)有了“記憶”，還能提前模擬預演作業(yè)場(chǎng)景，選擇生產(chǎn)方案的“最優(yōu)解”?！皬那翱瓷a(chǎn)情況要跑現場(chǎng)，現在看電腦就可以了解作業(yè)進(jìn)度，確實(shí)名不虛傳?！庇H身體會(huì )到新質(zhì)生產(chǎn)力帶來(lái)的變革，集裝箱碼頭公司總經(jīng)理于興旺笑逐顏開(kāi)。

2024年，“數字孿生賦能港口集裝箱生產(chǎn)作業(yè)應用場(chǎng)景”入選河北省2024年首批創(chuàng )新應用場(chǎng)景清單。

活躍的創(chuàng )新創(chuàng )造，遍及各個(gè)角落。

35年來(lái)，創(chuàng )新創(chuàng )造的浪潮方興未艾，唐山港京唐港區累計誕生750多項新工藝、新發(fā)明，獲得知識產(chǎn)權300余項，20項課題先后入選創(chuàng )新發(fā)展試點(diǎn)項目庫。

前后相續的創(chuàng )新實(shí)踐，開(kāi)啟了京唐港一年一大步、三年一跨越的向海圖強之路，顯現出對唐山乃至河北發(fā)展的強勁推動(dòng)力。

站在高處遠眺京唐港，設備忙碌、巨輪如梭，一輛輛氫燃料電池倒運車(chē)輕盈穿梭于碼頭和貨場(chǎng)之間。蔚藍的海水在陽(yáng)光的照射下閃爍著(zhù)粼粼波光，飛鳥(niǎo)展翅，與碼頭岸邊蔥郁的草木相映成景。

黨的十八大以來(lái)，從中央到省市，“絕不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取經(jīng)濟的一時(shí)發(fā)展”的聲音振聾發(fā)聵。

京唐港以行動(dòng)彰顯勇氣與決心。

2017年，全面停止煤炭汽運集疏港，建立“公轉鐵+散改集”綠色集疏運體系。港口機械新能源車(chē)輛升級改造同步進(jìn)行，引導集疏港車(chē)輛使用電動(dòng)重卡、氫能重卡。如今，有2288臺電動(dòng)重卡、20多輛氫能源電動(dòng)重卡常年往來(lái)于碼頭作業(yè)區與貨場(chǎng)，每年可減少4萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。配套建設充電樁35臺，年度補能3000余萬(wàn)度。

2022年3月，京唐港區礦石鐵路疏港配套裝車(chē)系統正式運行，實(shí)現了 “后場(chǎng)取料—管帶輸送—火車(chē)裝車(chē)”全流程自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化、綠色化運輸，每年可減少汽車(chē)疏港近60萬(wàn)輛，降低碳排放量10萬(wàn)噸。

2023年，港口萬(wàn)噸綜合能耗較2017年下降6.2%，二氧化碳排放量較2017年下降31.23%。

除了綠色裝備、綠色運輸，京唐港在綠色能源應用上同樣下足“繡花”功夫。

京唐港將目光瞄準“屋頂經(jīng)濟”。去年新建成的分布式屋頂光伏項目，每年可輸送綠電370萬(wàn)千瓦時(shí)，節約標準煤454.73噸，有效減少二氧化碳排放2110.11噸。

“目前，京唐港區正在積極謀劃源網(wǎng)荷儲一期風(fēng)電項目和20兆瓦風(fēng)電項目，自發(fā)自用，余電上網(wǎng)?！碧粕礁奂瘓F股份有限公司技術(shù)信息部部長(cháng)于傳合介紹。建成后的風(fēng)電項目亦不容小覷，年發(fā)電量可達到8210萬(wàn)度，減少二氧化碳4.68萬(wàn)噸。

岸電接駁，同樣成為綠色能源應用的有力手筆。

自2018年起，唐山港京唐港區就具備了為不同用電容量船舶接駁岸電的能力。今年前7個(gè)月，船舶累計接引高、低壓岸電396次，用電量達46.29萬(wàn)度，是2023年的119.22%。

無(wú)形的“綠”在理念催生的質(zhì)變，有形的“綠”則在藍天碧水、花草樹(shù)木。

走進(jìn)京唐港區礦石碼頭生產(chǎn)作業(yè)區和前后輔建區，高大的白蠟樹(shù)、法桐樹(shù)葳蕤繁茂，月季、馬藺、萱草競相綻放，顯出豐富的色彩層次?！伴_(kāi)窗有景，出門(mén)見(jiàn)綠”成為生態(tài)港口建設的真實(shí)寫(xiě)照。多年來(lái)，京唐港區扎實(shí)推動(dòng)發(fā)展“高質(zhì)量”和環(huán)境“高顏值”協(xié)同并進(jìn)，2023年綠化面積62.27萬(wàn)平方米，比2012年綠化總數近乎翻了一倍。

積跬步致千里。迄今為止，唐山港集團股份有限公司連續3年榮獲“全國交通運輸節能減排示范企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號，連續5年開(kāi)展電力需求側管理項目并獲得國家獎勵，3個(gè)節能創(chuàng )新項目榮獲“全國交通運輸節能減排示范項目”榮譽(yù)稱(chēng)號，礦石碼頭公司獲評“四星級綠色港口”稱(chēng)號。

欲借長(cháng)風(fēng)乘勢起，敢憑豪氣弄潮來(lái)。唐山港京唐港區將以海納百川的開(kāi)放氣魄，揚帆破浪的奮斗姿態(tài)，奮力寫(xiě)好新征程上的新答卷！