申請港交所上市1年后，蔚來(lái)終于成功了。3月10日，蔚來(lái)通過(guò)介紹方式在香港交易所完成上市，正式開(kāi)始掛牌交易，股票代碼為“9866”。

造車(chē)新勢力龍頭企業(yè)“蔚小理”，終于在香港資本市場(chǎng)集結完畢。蔚來(lái)上市首日高開(kāi)，上漲幅度一度超過(guò)5%，總市值達到2804億港元。隨后漲幅收窄，止今日港股收盤(pán)，蔚來(lái)跌0.69%，報158.90港元/股，市值為2652億港元。

蔚來(lái)汽車(chē)成立于2015年。成立之初，蔚來(lái)就有眾多知名投資人，包括騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東集團CEO劉強東等。2018年，蔚來(lái)在紐約證券交易所上市，成為中國造車(chē)新勢力上市第一股，也成為繼特斯拉之后第二個(gè)在美國進(jìn)行IPO的電動(dòng)汽車(chē)制造商，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

追隨蔚來(lái)的步伐，理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)也相繼赴美上市。但僅時(shí)隔一年，小鵬和理想又陸續回港上市。直至今日，“三巨頭“蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)均實(shí)現了美股、港股兩地上市。奧緯咨詢(xún)OliverWyman董事合伙人張君毅分析認為，時(shí)間緊迫，在美上市的中國企業(yè)都在考慮回歸的必要性和可能性。從宏觀(guān)背景來(lái)看，近幾年，由于美國政府對于VIE架構企業(yè)出臺若干新要求；中美科技脫鉤，美國證監會(huì )要求中國科技企業(yè)披露相關(guān)數據，中國相關(guān)數據安全法加強等諸多因素，中概股近期在美國資本市場(chǎng)市值下滑嚴重，壓力頗大。事實(shí)也證明，在過(guò)去的幾個(gè)月里，基本面沒(méi)有明顯改變的情況下，蔚來(lái)及一眾中概美股持續走低。截至美東時(shí)間2月28日收盤(pán)，蔚來(lái)每股報價(jià)22.84美元，總市值363億美元，相較于2021年12月已縮水近一半。而港股二次上市，可以為投資者提供備選的交易地點(diǎn)，緩釋地緣政治風(fēng)險，擴大投資者群體，為長(cháng)期戰略做準備，張君毅認為，這不失為一種積極的應對和自我保護。